천진반의 일기장

2018년 이후 출시된 자동차들은 1234yf 일명 신냉매로 들어가 있습니다 

이거 냉매값 많이 비쌉니다 

에어콘 냉매 채우면 30만원은 우습게 나가죠 

구형 134 냉매는 사용 불가능한가? 

계속 의문이 들었습니다 

냉방성은 구형 134가 더 좋다고 합니다 

다만 환경에 안좋기 때문에 금지 되었다고 합니다

신냉매 1234의 최대 단점은 화재의 위험성이 있습니다  

1234차량에 134 넣으며 어떤 현상이 발생하는가?

소음증가 TXV 팽창밸브쪽에서 작동소음 증가 

1234에 맞게 셋팅 되었기 때문에 어떤 문제가 발생될지 모른다 

구형과 신냉매 냉동유는 POE 동일 합니다 

다만, 하이브리드 및 전기차는 화재 위험성 때문에 

절연성 PAG계열 오일 사용합니다 

1234 냉매의 단점은 화재 위험이 있습니다...

하브 및 전기차량에서 1234차량에서 134로 냉매 교체시 냉동유도 제거하긴하나,

잔유가 남아 있어서 섞일 가능성 있습니다 

1234에서 134 교체시 냉매 압력차에 의해서 5%가량 적게 주입 

LF소나타의 경우 134 또는 1234 냉매 사용 가능하다고 스티커 붙어있습니다  

선택은 차주 본인의 몫~

인산철 시동배터리 모니터링용으로 BM2 사용하는분들 많습니다 

이것으로 정확한 용량 측정은 불가능합니다 

대충 전압 셋팅으로 용량 확인 가능합니다 

사진 출처는 정말로님 블로그 입니다 

https://blog.naver.com/mr2park/222710907368

인산철 4셀 기준 만충 14.4V~ 13.6V 나옵니다 

10V 측정시 내구성에 문제 발생 가능성 있습니다 

BM2보다 좋은 제품이 나왔습니다 

BT2000입니다 

CCA값과 내부저항도 측정 가능합니다 

가격 차이는 1만원 가량 됩니다 

볼트EV 감속기 오일 몇리터 들어가는지 궁굼해서 올려봤습니다

무교환이라고 말하는분들이 있습니다

사람이 만든건 무한대가 없습니다

보증기간내에서 무교환이라 생각하시면 됩니다 

이거 넣으시면 됩니다

쉐보레 자동변속기 오일 들어갑니다

잘모르는 카센타면 쉐보레 콜로라도 자동변속기 오일이라고하면 알겁니다

Dexron-HP (High Performance) 규격입니다

덱스론 HP 규격 호환 가능한 타오일은 없는걸로 알고 있습니다

GM계열 덱스론 작동변속기 오일 호환 안됩니다 

HP 규격 만족된 오일은 이놈만 보입니다 

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용량은 2.9리터 들어갑니다

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감속기 내부에 깔리는 잔유 때문에 오차 있습니다

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참고 영상

https://youtu.be/h1yq1s4v72Q

https://youtu.be/r37nqfnV9EU

현대기아 니로EV 코나EV 쏘울부스터EV  감속기 내구성이 안좋습니다 

왜이렇게 내구성이 안좋은가?

의문이듭니다...

위의 사진은 구 아이오닉EV 수리하면서 올린 사진 퍼온것입니다 

베어링이 문제가 되었습니다 

내구성 향상 방법

1. 2,000~10,000KM 사이 빠른 오일 교체

2. 마그넷 드레인 볼트 설치 

위의 방법으로 사용하니 감속기 내부 각종 마모도 줄어들었다고 합니다 

사진의 성분분석표 참고하시면 됩니다 

실리콘 50ppm은  감속기 조립시 실란트에서 유출되었을것 이라고 합니다 

알루미늄 46 ppm은 아마도 조립 전에 제대로 청소되지 않은 부분에서 나온것이라고.... 

철 마모 95 ppm 은 주행거리 대비 높은 수치라고 합니다...

전체적으로 감속기 내구성이 좋지 못합니다 

구형 아이오닉, 쏘울EV에서 사용된 감속기를 

주행거리가 늘어난 코나EV, 니로EV 그대로 사용해서 문제가 된듯 합니다 

구아이오닉과 쏘울EV에서는 주행거리가 짧고, 토크와 마력이 낮아서 문제가 안된걸로 보입니다

쉐보레 볼트EV 경우에는 감속기 2.9리터 들어갑니다 

테슬라 모델3 후륜모터 2.75리터 들어갑니다 

현대기아 코나 니로 쏘부EV 1.2리터 들어갑니다 

감속기 오일량이 3리터는 들어가야지 않나?

오일량이 적기 때문에 산화가 빠르게 진행되는거 아닌가?

그렇게 생각됩니다

인산철 배터리 안전성이 좋다고 이야기하는 사람들 종종있습니다 

인산철도 리튬배터리의 한종류 입니다 

불납니다 

리튬이온배터리 대비 안전하다는거지 

납산배터리와 비교하면 이것도 불안정한건 똑같습니다 

BMS가 좋으면 그나마 불이 안난다는데요 

이론적으로는 그렇습니다만...

중국차 인산철 배터리 장착된 차량들보면 

인산철에 맞는 BMS가 있긴한건가?  

그런 의심도 듭니다 

뭐~ 암튼 그렇다 입니다 

이미 아는사람들은 아는거~ 

여기서 동(구리)배관 사기치는것도 있습니다 

보이는곳만 구리배관 안보이는곳은 알루미늄배관으로 설치해주는곳도 있습니다 

양심적으로 장사합시다~ 

괜찮은 내용이라서 퍼옴 

2022년 테슬라 모델3 및 모델Y  라이젠 CPU 들어간 모델부터 

12V 보조배터리를 제거하고 16V 리튬이온 보조배터리 들어갑니다 

인산철 시동배터리 및 전기차 12V 인산철 보조배터리로 변경하신분들은 

다들 좋은거 알고계십니다 

해당사항 좋은 영상이 있어서 짧게 퍼왔습니다 

리튬이온 배터리에는 12V 리튬이온 배터리 6.9Ah라고 스티커 붙여있네요 

안전마진을 크게 잡아서 16V 배터리 팩으로 만들었나?

그런 생각이 듭니다

일반 납산배터리처럼 원형 단자가 아니라서 점프 방법이 다르겠죠? 

납산배터리보다 작고, 가볍고, 출력도 좋은 리튬이온 보조배터리~ 

대기모드에서 15볼트 전압이 높네요 

납산배터리처럼 그냥 점프했다가는 고장납니다 

역시 예상대로 배터리 마진을 많이가져가네요 

그게 안전하고 내구성도 좋으니간요 

위 스샷으로 인산철 시동배터리, 전기차용 인산철 보조배터리 구입시 참고하시면 되겠습니다 

굳굳 웨버 선상님 정보 감사합니다~ 

인산철 시동배터리 판매 홍보하는곳들 

한번 구입하면 10년 사용한다 어쩌고 홍보하는데요 

위의 사진 스팩을 참고하셔서 구입하시는게 좋을듯 합니다 

테슬라 점프방법 참고해보세요 

원본 영상 링크입니다 

https://youtu.be/8-MNFgashpQ