천진반의 일기장

IPTIME NAS2 dual 쿨링팬 고장났습니다 

하드 온도가 후끈합니다  

저렴이 알리팬 달아봤습니다 

영 마음에 안듭니다 

데스크탑 하드 쿨러 

이것도 썩 마음에 안듭니다 

회사에 굴러다니는 알루미늄 방열판 달아봤습니다 

철 프레임에 열기를 잡아줄까해서 달아봤는데...

소음만 증가합니다 

직접적으로 바람 불어주는게 쿨링 효과 있습니다 

상단은 배기모드 입니다 

큰거 한발로 장착하세요 

소음이 강력합니다 

하단은 흡기 상단은 배기로 만들려고 3D 프린터로 받침대 만들었습니다 

원형 구멍에서 네모로 쿨링 효과를 늘려보고자

구멍을 크게 만들었습니다 

깔끔하죠?

굳굳

온도는 풀로드시 44도 나옵니다 

하드들이 구형이라서 그런듯 합니다 

최신 헬륨 하드디스크면 온도 더 떨어질거라 생각됩니다

전기차 제조사 및 모델별 배터리 마진율 

쌍용 토레스가 배터리 마진율 적은것은 인산철 배터리라서 그렇습니다 

벤츠 차량은 마진율이 10%대 입니다 

파라시스 배터리...

출처: https://ev-database.org/

현대

기아 

국산 배터리 좋습니다~ 

국산 애용합시다 ^^

차량 사고 화재가 아닌, 충전중 또는 충전완료후 화재 예방법 입니다

충전 완료후 세워두고 화재 발생한 경우가 많습니다

그건 대부분 오버차지 되어서 그렇습니다

100%까지 충전안하시면 됩니다

리튬 배터리는 사람의 건강상태와 똑같습니다

사람이 살기 좋은 온도와 습도

온도 12~22도 습도는 40~60% 리튬 배터리도 이온도와 습도에서 최대 효율이 나옵니다

또한 무리하게 쥐어짜면 고장이 쉽게 납니다

너무 무리하게 먹어도 고장나구요

딱 중간대만 사용하면 오래갑니다

위의 사진처럼 30~80% 배터리 수명에도 좋고

오버충전도 안되어서 화재 예방도 됩니다

그런데...

사람이 먼저지 차가 먼저는 아니지요~

20~90% 사용하시면 됩니다

​

참고로 전기차 화재는 급속보다 완속이 화재 발생건이 더 많습니다

위에서 이야기한것과 동일합니다

충전 완료후 커넥터 뽑는게 가장 좋습니다

그게 귀찮다면 100% 충전 안하시는게 좋습니다

국내 폭스바겐 ID4  재고 1,400만원이라는 엄청난 할인 판매하고 있습니다

PRO 후륜 모델 한정이랍니다

할인 정확하게 1,386만원입니다

여기에서 각지역 전기차 보조금 더하시면 됩니다

보조금 1천만원 받는다면

3600만원에 전기차 구입 가능합니다

기아 EV3 풀옵보다 쌉니다~

저라면 EV3 안사고 ID4 삽니다 ㅎㅎㅎ

승차감은 모델Y 아이오닉5 EV6보다 좋습니다

1억 넘는 전기차는 안타봐서 모르겠는데요

제가 타본 보급형 전기차중에서는 가장 좋은듯 합니다

2023년 주행 가능거리입니다

상온 421km, 저온 292km입니다

실차주분들도 450키로쯤 나온다고 합니다

겨울철에는 330쯤?

수입차는 연비(전비) 인증방법이 다릅니다

그래서 국산차 대비 1회 충전 가능거리가 짧게 나옵니다

그럼 단점은?

국내 사양은 스마트폰으로 차량 조작안됩니다

국산차 블루링크 유보처럼 스마트폰으로 차량 제어 불가능 합니다

국내 수입 ID4는 통신모듈이 빠져서 그렇습니다

그게 최대 단점입니다

23년에 수입한건 통풍 시트 안됩니다

네비 안됩니다

안드로이드오토 또는 애플 카플레이로 연결하시면 됩니다

24년 생산 버전은 통풍시트 추가 되었다는데요

현재 할인 판매차량은 23년에 수입된 차량들 입니다​

드럼브레이크도 논란이 있었습니다만...

이가격에는 넘어갑니다~

본인 생각으로 가장 문제가 되는건

사후지원입니다

폭스바겐 아우디 AS관련 검색해보세요 

AS가 잘되느냐~

그게 문제입니다 

테슬라 승차감 개선용으로 코니 쇼바가 유행하고 있습니다

승차감 개선하시려고 일체형 장착하시는분들 있습니다​

일체형은 승차감 개선용으로는 아닙니다

승차감 좋다하는 테일 쇼바도 일체형입니다 

승차감은 종발이 쇼바입니다​

중국산 아닙니다

네덜란드 회사입니다

유럽권에서는 유명한 서스펜션 회사입니다 

국내에서는 미니에서 코니 FSD 쇼바로 유명합니다 

코니 FSD 주파수 감응쇼바라고 합니다 

노면의 진동주파수에 따라서 쇼바내의 유체 흐름이 변하는 서스펜션이다 

그렇게 생각하심 됩니다

코니 쇼바는 수명이 긴걸로 유명합니다 

쇼바는 주행거리가 늘거나, 연식이 오래된다면 압이 빠지죠 

압력 감쇠력을 조절해서 계속 사용이 가능합니다 

https://teinkorea.tistory.com/m/111

국내 만도에서도 비슷한 제품 내놓았습니다 

만도 SFD입니다 

글자 앞뒤만 다르네요 ㅎㅎㅎ

만도에서 내놓은 자료입니다 

국산 아이오닉5와 EV6에는 만도 주파수 감응쇼바 장착 되어있습니다 

이런 좋은 제품 테슬라용 만들어주면 좋을듯한데...

만도가 현대 계열이다보니 안만드는건지?...

 국산차용 코니 쇼바들 있습니다 

최신연식의 차량들은 보기 힘들더군요 

검색해보시면 아시겠지만...

비쌉니다 

국산 일체형 가격과 비슷.... 

국산 쇼바들과 비슷까지는 아니더라도 

1.5배 정도 가격이라면 구입했을텐데...

뭐~ 그렇습니다 

테슬라 승차감 불만이신분들은 참고해보세요 

캐스퍼EV는 경차 혜택 못받습니다

크기를 키우다보니 경차 규격 오바 되어서 그렇습니다

경차 혜택 받으시려면 레이EV 가셔야 합니다

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경차는 차량가격의 4%가 취등록세 입니다

거기서 140만원을 차감받게 됩니다.

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레이EV경우 풀옵 3080만원,

123.2만원이 취등록세인데요

전액 차감을 받게 됩니다

안내도 된다는 말~

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전기차의 경우는 차량가격의

7%가 취등록세로 나오게 됩니다.

​

캐스퍼EV 풀옵 또는 풀옵에 가까이 넣으면 3500~3600만원이 됩니다

​

그러면 140만원을 차감해도.....

105~112만원 정도가 취등록세로 나오게 됩니다

캐스퍼EV는 위의 가격표에서 100만원 가량 취등록세로 내야합니다

캐스퍼EV 환경부 인증거리 나왔습니다

인산철이라서 겨울철 성능이 떨어지네요 

그래도 시내주행으로는 넘치는 주행거리 입니다 

중요한건 가격이죠 

얼마에 나오려나?