천진반의 일기장

리튬이온으로 변경한답니다 

어이가 없고만~ 

그냥 이게 끝? 

니로EV 구입하시는분들 유료 베타테스터인가?

차값을 내리던가~ 

보증기간을 늘려주던가~ 

해당관련 기사가 있습니다 

참고해보세요 

https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022062116380003215

기사 내용중에 이렇게 나옵니다 

리튬인산철(LPF) 배터리를 주로 만든 CATL이 NCM 배터리를 한 차종에 대량 생산하는 것은 이번이 처음이다. 품질이나 안전성이 입증되지 않은 셈이다.

​니로 EV에 장착된 CATL 배터리는 코발트 비중이 높은 '구형 배터리'인 것으로 전해졌다. '하이 코발트' 배터리는 저온 상태에서 충전 속도를 높이는 장점이 있지만, 에너지 밀도가 낮아 효율성이 떨어진다는 평가를 받고 있다.

김한용의 모카에서 니로 하이브리드 80만 구독자 기념으로 선물로 준다네요 

응모해보세요 

아래의 영상보시면 경품 응모 링크 있습니다 

https://youtu.be/eEFGGIMB914

이전엔 보통 에어콘 냉매 r134a 사용했습니다

지구 온난화지수가 높아 점차 규제가 되어 

요즘은 보통 r1234yf를 사용합니다 

 R-134a 냉매

유럽에서는 오존층 파괴지수(ODP)를 가지는 냉매를 사용할 수 없으므로 그 대체로 나온 냉매입니다.

만들어질 당시에는 신냉매로 각광받았으나,

현재는 높은 지구온난화지수(GWP)때문에 유럽에선 차츰 규제되고 있는 냉매입니다.

가연성이 없어 폭발의 위험성은 크지 않습니다.

HFC냉매로 구분됩니다.(HFC-134a)

R-1234yf 냉매

이 냉매는 지구 온난화지수가 4이고, 오존층 파괴지수도 0이어서 유럽 환경법규에서 요구하는 GWP 150 이하를 만족하는 환경 친화적인 냉매이다. 또한, 독성이 없고 대기 중에서 분 해되는 속도가 기존 R134a 냉매보다 훨씬 빠른 시간에 분해되어 없어지는 것으로 보고되어 있다.

특성 

Capacity(용량) :  기존의 HFCs냉매와 큰 차이가 없습니다.

Efficiency(효율) : 기존의 HFCs냉매와 큰 차이가 없습니다. 

Pressure(압력) :  기존의 HFCs냉매와 큰 차이가 없습니다.

Enviromental Effect(환경적 영향) : ODP(오존층파괴지수)가 0이며, GWP(지구온난화지수)가 4인 친환경적인 냉매입니다. 때문에 EU에서는 자동차 공기조화기로써의 냉매로 적극 도입을 추진하고 있습니다.

Flammability(가연성) : 약간의 미연성이 있어 누출 시, 화재/폭발의 위험이 있습니다.

Toxicity(독성) : 독성은 없습니다. 물론 대량 누출 시 질식의 위험은 있습니다.

Availability of refrigerant(냉매의 가용성) : 매우 친환경적인 냉매로, 기존 공기조화용 냉매들과 온도/압력 조건이 비슷합니다. 다만, 매우 높은 가격과 약간의 미연성으로 도입의 어려움이 있습니다.

Availability of refrigerant(장치의 가용성) : 장치는 기존 냉동싸이클 설비와 비슷합니다.

Availability of expertize(전문자료 가용성) : 더 많은 연구가 필요합니다.

Cost of refrigerant(냉매의 가격) : 매우 비싼편입니다. 이는 향후 냉매를 재충전시 사용자로 하여금 많은 고민을 하게 할 것입니다.

Cost of system(시스템의 비용) : 장치를 구성하는 비용은 일반 냉매와 큰 차이가 없습니다.

1234yf 냉매 가격이 비싼이유는?

허니웰과 듀폰이 특허를 가지고 있다

도움 출처> https://m.blog.naver.com/hvackkw/220635032489

                https://m.blog.naver.com/retroyj/30140393907

현대 아이오닉 5 (E-GMP)

- 58.0kWh 배터리: 24개 모듈(2P 6S), 288셀

- 72.6kWh 배터리: 30모듈(2P 6S), 360셀

(초기 72.6 kWh 개선형 77.4kWh로 변경)

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

기아 EV6(E-GMP)

- 58.0kWh 배터리: 24개 모듈(2P 6S), 288셀

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

제네시스 EG80

- 87.2kWh 배터리: 36모듈(3P 4S), 432셀

​

제네시스 GV60(E-GMP)

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

제네시스 일렉트릭 GV70

- 77.4kWh 배터리

​

E-GMP 모듈:

- 모듈당 12개의 리튬 이온 파우치 셀

- 모듈당 2.4kWh 이상

- 셀당 200Wh 이상

​

전기차 환경부 회원 카드 말고~

실제 돈 나가는 EV 카드 비교한 자료가 있어서 퍼왔습니다

본인에게 맞는 카드 선택해보세요

바보들과 싸워서 뭐가 남겠냐~ 

너의 생각과 말이 맞다 

니가 갖은 지식과 경험이 맞다 ㅎㅎㅎ 

비공용 충전기 보통 7KW 설치하시는데요 

충전료와 설치비 아끼시려면 5KW로 낮춰서 신청해보세요 

한전 불입금 24만원 지불하시면 됩니다 

충전기 기계값과 설치비 별도 입니다 

충전료도 저렴합니다 

7kW에 비해 월 기본료가 5,258원 저렴합니다.

봄철 충전료도 저렴하여 1kW당 78.4원 밖에 되지 않습니다.

​

현대기아 네비 업데이트는 한번에 제대로 된적이 단~! 한번도 없습니다 

업데이트 공지나오고 최소 2주후에 설치하는게 좋습니다