천진반의 일기장

2024년형이 벌써 출시 되었습니다 ㅡㅡ

기본트림으로 작년과 비교시 224만원 올랐습니다

어스 는 220만원...

레인센서 추가된것 말고는 달라진게 없어보이는데...

레인센서는 수출형에만 달렸습니다

기존 니로EV도 수출형에는 레인센서 달렸지요

가격 상승 원인은 배터리값이 올라서 그렇다는데...

니로EV(SG2) CATL 중국산 리튬이온 배터리 탑재됩니다

올겨울 유난히 춥지요

기존 니로EV보다 신형 니로EV 이놈이 겨울철 주행거리가 안나온답니다...

똑같이 니로EV(DE), 신형니로 EV(SG2) 넘어가신분들의 이야기가 그렇습니다

신형 코나EV는 니로보다는 조금 쌀듯한데... 한? 100만원쯤??

아이오닉5~6, EV6 작년에 가격 인상했는데요

올해 얼마나 더 올릴지?...

참고로 전기차를 유지비 아낀다고 타는 시대는 지났습니다~

해당 부품들 구입해서 장착하시면 됩니다 

프로라인의 루프 레일 스키드가 구성이 더 좋습니다만...

국내에서 판매하는곳이 없습니다 

아마존에서 판매중입니다 

BEC가 무엇인가?  

Battery Eliminator Circuit 약자입니다 

알씨카용 변속기에는 BEC가 들어 있습니다.
BEC는 수신기와 서보 등을 알씨가 전반을 동작하기 위한 전원 공급하는 장치라고 생각하시면 됩니다
변속기에서 수신기로 연결하는 케이블의 붉은색과 검은색 라인을 통해서 6~8.4V 전원을 공급합니다 

원래 BEC은 차량이 아닌,  RC 비행기용도로 사용이 되었습니다 
이유는 비행중 변속기 사망시에도 수신기와 서보로 기체를 안전하게 착륙할 수 있도록 별도 전원을 구성하는 것입니다 

BEC에도 두종류가 있습니다

UBEC과 DBEC이 있습니다.
간단히 UBEC 아날로그, DBEC 디지털이라고 생각하심 됩니다
UBEC은 입력되는 전원을 5~8.4V 다운 시킵니다. 이때 입력전원이 높을 수록 열이 발생합니다.
때문에 리튬폴리머 배터리 4셀 이상 사용하는 알씨카 변속기에서 발열이 많이 나는 것도 UBEC 이 한몫합니다

150A 이상 변속기를 사용하는 알씨카에서 UBEC을 을 별도 장착하여 변속기가 열받지 않도록 하는 것도 변속기 사망의 원인을 제거하는 것이죠
간혹, 고성능 변속기 판매처에서 UBEC 별도 작업을 권유하는 이유이기도 합니다.
DBEC은 디지탈방식(스위칭)으로 전원을 다운시킵니다

장점은 UBEC에 비해 효율이 좋고 열이 적은 것 입니다
하지만 사이즈가 커지고 가격이 높고 때문에 대용량에서 많이 사용합니다

몬트카페 신규식님의 설명 퍼왔습니다 

최근의 알씨카에서 발열 보다는 많은 전기장치 부착으로 전류량이 떨어져

느린 서보 반응을 올리기위해 작업합니다 

또한 구형 변속기의 경우 7.4~8.4V 전압을 지원하지 않습니다 

빠른 서보 반응을위해 전압을 올리기 위해서도 작업합니다 

외장 UBEC 장착 모식도입니다 

글 검색해보면 변속기의 (+)선만 제거하고 장착하라는 글들이 종종 보입니다 

그것은 6V 전압 사용할때만 그렇게 하시면 됩니다 

7V 이상의 전압을 사용하신다면 변속기의 (+) (-) 둘다 제거하시고,

신호선만(흰색) 남기시면 됩니다 

왜 이렇게해야하는가? 

나는 7.4~8.4V 서보를 사용하고싶다 

변속기 BEC는 6V 출력을 내보낸다 

수신기에 외장 UBEC 7.4V와  변속기 내장 BEC 6V 동시에 연결하면 어떻게 될까요?

수신기 변속기 외장UBEC 전부 고장납니다 

변속기의 (+)만 제거하고 수신기에 장착해도 됩니다만...

노이즈 발생합니다 

깔끔하게 장착하는게 좋겠죠? 

최신의 RTR 알씨카 및 변속기들은 8.4V까지 지원하더군요 

사용자 취향대로 셋팅해보세요 

2023년 전기차 보조금 변경사항입니다 

전기차 값이 계속 올라가니 보조금 100% 지급을 5700만원까지 상향 

직영 AS센터 중국전기차 때문에 신설된듯하네요 

코나 니로 쏘울 부스터 동일 모터와 감속기 사용합니다 

감속기쪽에 문제가 많았죠...

개선형 감속기 정보 첨부합니다 

21년에 나왔다고 합니다 

기존 품번 445001BEA0 

개선형 품번 445001BEA1 으로 변경 되었습니다 

쏘울 1세대 전기차 사진입니다 

전기차 배터리도 역시나... 

스웰링 나오는군요 

SK배터리입니다 

쏘울 1세대는 배터리 문제가 많았습니다

리튬배터리 스웰링이 무엇이냐?

리튬 이온 전해액이 기화하여 부풀어 오르는 현상입니다 

보통 배터리 볼록해집니다 

고치는 방법있냐?

없습니다~ 

교체가 답입니다 

지속적 사용하면 어떻게 되느냐?

화재위험 있습니다 

해당차량 계속 타고 다니다....

불안난게 천만 다행입니다 

스웰링 원인은 몇가지들이 있는데요

1. 과충전 과방전
2. 쇼트 (합선)
3. 충격
4. 발열
5. 고온방치
6. 노후화

​발열? 고온방치? 노후화?

이건 무슨이야기냐?

핸드폰 오래 사용하면 뜨끈하지요?

그배터리 몇백개가 있다고 생각해보세요

그럼 엄청난 발열이 발생하겠죠?

고온방치?

이건 어느 배터리나 동일합니다

온도가 올라가면 화학작용이 더욱 활발하게 일어납니다

사람도 땡볕에 놔두면 맛이가지요? 배터리도 동일합니다

누후화?

그냥 아시겠죠? 연식이 있다보니....

​

리튬배터리를 사람과 똑같이 생각하시면 됩니다

너무 더워도~ 너무 추워도 제성능을 못내고

너무 배고파도~ 너무 배불러도 안됩니다

적당하게 잘먹고 잘움직이고 적당한 온도에 살면 장수합니다 ㅎㅎㅎ

​

사진출처> 네이버 블로그 배터리 코치 

패드 잔량 많이 남았는데...

녹은 그렇다고 넘어가는데 마찰면이 이상하더군요

이렇게된다면 브레이크 소음 심합니다 

니로 하이브리드 차량 뒷브레이크 문제 많습니다

니로EV 전기차량도 동일한 증상 나옵니다

하이브리드와 전기차량은 하이드로백이 없습니다

둘다 만도 IEB 사용합니다

니로는 회생제동 때문에 물리브레이크 사용이 적습니다

그것도 그렇지만...

뒷캘리퍼 압력 배분이 잘못 셋팅된듯 합니다

너무 살짝 잡는다고 해야할까요?

소음 발생 및 시간이 지나면 위의 사진처럼 디스크 이상마모가 됩니다

​

해결방법은 주기적으로 리어 디스크 마찰시키는것

돈으로 해결하는 방법은 사제 리어패드 또는 사선가공입니다

패드 교체 추천합니다

본인이 소음 줄이려고 패드 모따기가공부터,

양쪽 캘리퍼+디스크+하드론 ZR+현대 순정 DOT4LV

4가지 동시에 보증으로 교체 했습니다

하드론 ZR과 현대 순정 DOT4LV는 보증 품목에 안들어가서 추가금 지불하고 교체 했습니다

처음에만 조용하고....

시간 지나니 마지막 정차시 뿌욱 뿌욱~

브레이크 살짝만 밟으면 뿍뿍 뿌욱~

리어 캘리퍼가 꽉~! 잡아줘야하는데...

어설프게 물어주다보니 소음이 나는것입니다

주기적으로 마찰로 갈아주는것도 귀찮고해서

하드론 프리미엄 빨간색 패드로 교체했습니다

소음 없습니다

2023년 국가 보조금은 22년보다 100만원 줄어든 500만원 확정 되었습니다

보조금이 줄어든 대신 지원대수를 늘렸습니다

22년 16만5천대에서 23년 21만5천대 5만대 지원이 늘었습니다

​

급속충전기 기존 1,200기에서 2,100

완속충전기 37,000에서 60,000a만대 늘린다고 합니다

전기트럭은 22년과 동일하게 간다고 합니다

1톤 전기트럭은 국가보조금 1400만원입니다

22년 43,000대에서 58,000대까지 늘린다고 합니다

전기트럭 필요하신분들은 미리미리 계약해보세요

​

수소차 승용 지원은 줄어든다고 합니다

22년 8,928억원에서 23년 8,383억원으로 545억원(6.1%) 감액될 예정이라네요

다만, 상용차 중심으로 수소차 보급을 확대하기 위해 수소 상용차에 대한 지원 단가는 22년 1,500만~7,200만원에서 23년 2,100만~7,200만원으로 일부 확대하기로 했답니다

보조금은 줄어들고...

차값은 오르고~

충전비도 오르고~ 

전기차 메리트 있는지 잘모르겠네요

이제 전기차는 감성으로 타는겁니다

가성비는 글쎄요~