천진반의 일기장

디테일한 자료를 올려서 가끔 보는 유튜버 입니다 

니로EV 2020년에 출고해서 지금도 타고 있는 사람입니다 

12만KM 주행하면서 지금까지 1.1% 열화율 보여진다고 합니다 

90%이상 급속충전, 충전은 80%까지 한다고 합니다 

나름 괜찮네요 

그러나~! 

셀 1개가 문제가 있더군요... 

북유럽이다보니 겨울철 한파에 문제가 있기도하고...

겨울철 추위 때문에 출력 저하와 충전이 잘안되는 경우도 있고 그렇더라구요 

더 궁굼하시면 아래의 링크 참고해보세요 

https://youtu.be/yqjDwlDUaOw

리튬이온으로 변경한답니다 

어이가 없고만~ 

그냥 이게 끝? 

니로EV 구입하시는분들 유료 베타테스터인가?

차값을 내리던가~ 

보증기간을 늘려주던가~ 

해당관련 기사가 있습니다 

참고해보세요 

https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022062116380003215

기사 내용중에 이렇게 나옵니다 

리튬인산철(LPF) 배터리를 주로 만든 CATL이 NCM 배터리를 한 차종에 대량 생산하는 것은 이번이 처음이다. 품질이나 안전성이 입증되지 않은 셈이다.

​니로 EV에 장착된 CATL 배터리는 코발트 비중이 높은 '구형 배터리'인 것으로 전해졌다. '하이 코발트' 배터리는 저온 상태에서 충전 속도를 높이는 장점이 있지만, 에너지 밀도가 낮아 효율성이 떨어진다는 평가를 받고 있다.

현대 아이오닉 5 (E-GMP)

- 58.0kWh 배터리: 24개 모듈(2P 6S), 288셀

- 72.6kWh 배터리: 30모듈(2P 6S), 360셀

(초기 72.6 kWh 개선형 77.4kWh로 변경)

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

기아 EV6(E-GMP)

- 58.0kWh 배터리: 24개 모듈(2P 6S), 288셀

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

제네시스 EG80

- 87.2kWh 배터리: 36모듈(3P 4S), 432셀

​

제네시스 GV60(E-GMP)

- 77.4kWh 배터리: 32모듈(2P 6S), 384셀

​

제네시스 일렉트릭 GV70

- 77.4kWh 배터리

​

E-GMP 모듈:

- 모듈당 12개의 리튬 이온 파우치 셀

- 모듈당 2.4kWh 이상

- 셀당 200Wh 이상

​

전기차 환경부 회원 카드 말고~

실제 돈 나가는 EV 카드 비교한 자료가 있어서 퍼왔습니다

본인에게 맞는 카드 선택해보세요

비공용 충전기 보통 7KW 설치하시는데요 

충전료와 설치비 아끼시려면 5KW로 낮춰서 신청해보세요 

한전 불입금 24만원 지불하시면 됩니다 

충전기 기계값과 설치비 별도 입니다 

충전료도 저렴합니다 

7kW에 비해 월 기본료가 5,258원 저렴합니다.

봄철 충전료도 저렴하여 1kW당 78.4원 밖에 되지 않습니다.

​

2022년 전기차 국가보조금액 발표 되었습니다 

여기에다 각지역 보조금 더하면 전기차 보조금 나오게 됩니다 

구정 지나면 각지역 보조금 발표 나올텐데요 

국산차에서 많은 지원이 있네요 

당연한건가? 

자세한 정보는 아래의 링크 참고해보세요 

https://www.ev.or.kr/portal/buyersGuide/incenTive

일단 가격은 괜찮네요 

너무 늦게 나온게....... 

2년만 일찍 나왔다면 좋았을텐데..

테슬라 2022년 출하 차량부터 라이젠 CPU 시스템으로 교체 되었습니다 

4코어 8스레드 입니다 

차량에 탑재된 하드웨어 사양은 가장 강력합니다 

navi23 기반의 GPU는 RX6600에서도 볼 수 있습니다.

RX6600은 7nm 기반입니다

RX6600이 V180F와 같은 28Cus입니다

RX6600은 TDP가 132W, PS5는 TDP가 180W 입니다

V180F는 TDP가 45W 입니다